Testowanie Leica RTC360 LT przy budowie łodzi i w zastosowaniach morskich

Autor: Tamara Stakic

Blue Marble Marine, Australijska firma zajmująca się skanowaniem laserowym i inżynierią odwrotną konstrukcji i wyposażenia morskiego zakupiła ostatnio skaner laserowy 3D Leica RTC360 LT, aby zwiększyć produktywność poprzez zmniejszenie ilości czasu potrzebnego na wykonanie pomiarów konstrukcji morskich, takich jak kadłuby łodzi, nadbudówki i wyposażenie morskie. 

Blue Marble Marine specjalizuje się w skanowaniu i modelowaniu statków dla budowniczych i architektów morskich, którzy starają się o uzyskanie zgodności z wymaganiami Australijskiego Urzędu Bezpieczeństwa Morskiego (AMSA). Elektroniczne modele powierzchniowe mogą być również wykorzystywane do wielu innych zastosowań, w tym przebudowy kadłuba lub nadbudowy, monitorowania budowy w celu zapewnienia jakości oraz naprawy uszkodzeń. Klienci polegają na Blue Marble Marine w zakresie dostarczania dokładnych modeli 3D, chmur punktów do tworzenia siatki i analizy metodą elementów skończonych (FEA), podstawowych obliczeń hydrostatycznych, planów liniowych i pełnowymiarowych rysunków. 

Matthew Morgan, właściciel i operator firmy Blue Marble Marine jest związany z branżą od 30 lat i nie jest mu obca firma Leica Geosystems - Morgan jest właścicielem tachimetru Leica TC703 od około 15 lat. Tachimetr TC703 został wykorzystany do pomierzenia co najmniej 200 łodzi i nadal służy do dokumentowania ustawienia wałów napędowych i sterowych. 

Z biegiem lat, gdy łodzie rekreacyjne stawały się coraz większe, Morgan zaczął spędzać więcej czasu na miejscu i potrzebował szybszego rozwiązania, które nie wymagałoby dwuosobowej obsługi. 

Niezrównana szybkość

Morgan skontaktował się z firmą C.R. Kennedy, dystrybutorem Leica Geosystems w Australii, aby przetestować skaner laserowy RTC360 LT. Podczas prezentacji, w celu określenia wydajności pracy z wykorzystaniem RTC360, Morgan i Jennifer Ludwig, inżynier oprogramowania w C.R. Kennedy, jednocześnie mierzyli 50-stopową łódź. Jennifer używała RTC360 LT, a Morgan używał swojej tradycyjnej metody - tachimetru TC703. 

Wyniki nie były zaskakujące. Jennifer była w stanie pomierzyć łódź trzy razy szybciej niż Morgan, który dodatkowo musiał skorzystać z pomocy dodatkowej osoby. Dzięki szybkości pomiaru do 1 miliona punktów na sekundę i zaawansowanemu systemowi obrazowania High-Dynamic Range (HDR), Morgan miał pewność, że RTC360 LT zapewni mu przewagę wydajności nad bardziej tradycyjnymi metodami. 

Statek, który Ludwig i Morgan pomierzyli, aby zademonstrować RTC360 LT. Ten pokaz przekonał Morgana do przejścia na RTC360 LT.

Kolejnym warunkiem ważnym dla Morgana był instrument, który był na tyle prosty w obsłudze, że nie trzeba było być przeszkolonym geodetą - dzięki jednoprzyciskowej obsłudze RTC360 LT spełniał te wymagania. Instrument musi być dostosowany do potrzeb, ale musi też być łatwo zintegrowany z istniejącym procesem pracy. "Nasz cykl pracy obejmuje pomiar istniejących kadłubów i nadbudówek łodzi w postaci punktów, a następnie tworzenie powierzchni najlepiej dopasowanych do tych punktów. Prawie wszystkie nasze prace dotyczą powierzchni zakrzywionych, a wynikowy model powierzchniowy jest następnie wykorzystywany do przeprowadzania analiz hydrostatycznych przez architektów morskich lub do wyposażania wnętrz przez konstruktorów łodzi" - powiedział Morgan. 

Pod kierunkiem Jennifer, Morgan był w stanie łatwo włączyć RTC360 LT do bieżącego procesu pracy, aby tworzyć modele 3D w Rhinoceros® (Rhino) i dostarczać trójwymiarowe modele powierzchni architektom morskim. Dzięki dużej ilości danych, które są przechwytywane przez RTC360 LT, Morgan może dostarczyć architektom morskim chmurę punktów, jak również plik CAD 2D lub 3D. Możliwość jednoczesnego dostarczenia klientowi dodatkowych obrazów jest kolejnym bonusem i wartością dodaną, jaką Morgan może zaoferować, zwłaszcza w przypadku prowadzenia dokumentacji i roszczeń ubezpieczeniowych. 

Statek i rampa zostały zeskanowane przy użyciu RTC360 LT w celu przeprowadzenia symulacji wodowania przebudowanego katamaranu "Perry 57". Blue Marble Marine potrzebowało określić wysokość pływu wymaganą do spuszczenia statku z przyczepy wodującej.

Wdrażanie technologii

W miarę jak przemysł szkutniczy i morski przyjmuje skanowanie laserowe 3D, dla Morgana posiadanie najnowszej technologii zapewniło mu pozycję lidera w branży i możliwość wykraczania poza ramy dostarczania informacji klientom. Skrócenie czasu spędzanego na budowie oznacza, że Morgan może skupić się na tym, co naprawdę ważne dla jego klientów. 

"Oprócz tego, że nasza branża przyjmuje skanery laserowe 3D, jako dostawca usług najlepszym sposobem, w jaki możemy świadczyć usługi naszym klientom, jest dostarczanie właściwych wyników - nasi klienci polegają na nas, że dostarczymy im użytecznych informacji", powiedział Morgan. 

Na temat decyzji o zakupie najnowszej technologii skanowania laserowego 3D Morgan powiedział: "Jeśli my możemy to zrobić, to każdy może. Nadszedł czas, aby się przełamać".